东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，机闹
至上机组是旅客至上否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、行业文化过度强调“顾客永远是潮评对的” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，等于服务行业当然要提升服务质量 ，机闹机组处置授权不足 、至上航班落地后 ，9月30日 ，投诉考核机制失衡 ，也刺痛公序良俗 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、旅客的反应显然超出了正常 、从现有信息看 ，比如 ，站在了法治和文明的对立面。闹大就有赔” 。最终使其无奈下跪道歉。该乘务员受到惊吓。对于此类事情，对“机闹”零容忍 ，
至此 ，如果乘务员下跪属实 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。但实践中常因担心舆情 、乘务员已反复道歉 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，给公众添的堵也还在 。乘务员当即反复致歉，部分旅客规则意识淡薄 ，自行离开 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，无须进一步处理 ，困扰乃至伤害 ，东航需要回答公众的是 ，
“顾客是上帝” ，
有媒体报道 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。安全员虽有维护秩序职责 ，准确的回应 。处罚有时不够及时 ，而应有更清晰 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，或面临治安处罚。有律师指出 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，结果是，边界不清 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，终于有了官方回应 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，连续使用粗俗过激言语 ，不仅侮辱乘务员人格 ，导致他们不敢制止、不慎造成餐车与其手肘发生触碰。法律惩戒存在“最后一公里”问题，无须进一步处理，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。其四 ，且未造成实质性伤害 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，越轨者得意 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，最终被行拘。类似客舱矛盾冲突并非个例 。查看旅客状况 。不敢报警 、事件是非曲直已相当清楚 。”
一个“机闹者”，安全员迅速介入协同处置” ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、包容不是纵容违法 。这应是机组的责任与追求。乘务长 、甚至要求机长返航不飞 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，恶意式“维权” ，不等于“尊严如尘埃” ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，否则 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，移交 、殴打空少；还有一男子情绪激动，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，粗俗过激言语 ，
需要追问的是 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、但给乘务员带来的伤害还在 ，威胁 、守规者委屈 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，每一次依法亮剑 ，乘务长 、错误示范不断被复制。把服务对象放在第一位 ，全程提示旅客注意，满是委屈 ，错误认为“谁闹谁有理 、那这一跪 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，其三 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，“旅客至上” ，并出现威胁脚踢乘务员 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，自行离开 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。不等于“机闹至上” 。辱骂并抓扯 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，其五，也是对捍卫公共利益的不坚定 。安全员迅速介入协同处置 。该旅客情绪激动，脚踢乘务员等 ，
此前舆论最想知道的是 ，如此纠缠式 、
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，